Home / الدراجات الثلاثية: ثلاث نقاط تحمل كل شيء والقطاع شبه فارغ

الدراجات الثلاثية والتوك توك وثلاثية النقل في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية هي أداة العمل الأساسية. والقاسم المشترك: تُبنى على السعر، ولا مكان في المواصفات لمستقبل وشاشة وحزمة أسلاك. وهنا بالتحديد ينجح «القراءة بالهاتف». نوضح: لماذا القطاع فارغ، وكيف يرتبط الضغط بالحمولة، وما يستطيعه الحساس وما لا يستطيعه.

لماذا لا توجد حلول مصنعية

• المركبة تُبنى على السعر: مستقبل وشاشة وحزمة أسلاك = تكلفة ونقطة عطل إضافية.
• المالك فرد أو ناقل صغير: «نصلحها إذا تعطلت»، ولا برنامج صيانة.
• النتيجة: الضغط يُفحص بالقدم أو بالعين أو لا يُفحص لسنوات.

الضغط والحمولة — هنا يقع الخطأ غالبًا

• يلزم خطان مرجعيان: فارغ ومحمّل؛ رقم واحد لا يكفي.
• عند الحمل الزائد لا يحدث «نعومة» بل ميل في المنعطف ومسافة فرملة أطول.
• في الضغط المنخفض (غالبًا 20–40 psi لهذه المركبات) نقص 5 psi لا يُرى، والجدار الجانبي محمّل زيادة.

ما تقدمه القراءة بالهاتف

• 2.4 غيغاهرتز بلا مستقبل: هاتف واحد للأسطول، جولة قبل الانطلاق.
• 0–500 كيلوباسكال، ±2 كيلوباسكال؛ IP67؛ Ø21×16 ملم؛ CR1632 نحو 1.5 سنة دون إعادة اقتران.
• القيم تُسجَّل وتُرسل: للفرد رقابة ذاتية، وللأسطول سجل.

حدّان

• بلا مستقبل لا مراقبة أثناء السير ولا إنذار على المركبة: التسرب يظهر في الفحص التالي.
• لا يقيس الحمولة، لذا «الضغط سليم لكن المركبة محمّلة زيادة» لن يظهر.

ما لا يفعله

• لا يقدم حماية من السرقة ولا تتبعًا ولا جدولة.
• لا يغني عن فحص الفرامل ومحامل العجلات والهيكل.

← كل المقالات

المنتجات · التطبيقات · اتصل بنا