Home / Voiturette de golf : de 8 psi à 5 psi ne se voit pas à l'œil

Les voiturettes utilisent des pneus basse pression (souvent 8–15 psi). Perdre 3 psi ne se voit pas à l'œil, la voiturette roule, mais le flanc travaille en surcharge, l'autonomie baisse et ça balance davantage sur les bosses. Voyons : ce qui se passe, pourquoi pas de tableau de bord, ce qu'apporte le téléphone, les limites.

Ce qui se passe quand la pression baisse

• La déformation du flanc augmente → sa température monte → fatigue de la carcasse (voie principale de panne).
• La résistance au roulement augmente → l'autonomie baisse (et on accuse la batterie).
• L'adhérence sur herbe et sol mouillé baisse ; en virage, ça décroche plus vite.

Pourquoi la solution classique ne rentre pas

• Pas de tableau de bord ni de 12 V permanent pour un écran.
• Le parcours ou la flotte gère les véhicules : câbler chacun n'est pas réaliste.
• Usage peu fréquent (quelques sorties par jour) : le conducteur ne contrôle pas.

Ce qu'apporte la lecture au téléphone

• 2,4 GHz sans récepteur : un téléphone dans le hangar, trente voiturettes avant la sortie.
• 0–500 kPa (relative), ±2 kPa : largement suffisant pour 8–15 psi.
• IP67, Ø21×16 mm, CR1632 ~1,5 ans ; les données se transmettent au gestionnaire de flotte.

Deux limites

• Sans récepteur, pas de contrôle en roulant : la fuite se voit au contrôle suivant.
• Il ne remplace pas l'entretien des valves ni la décision de changer le pneu.

Ce qu'il ne fait pas

• Il ne mesure pas la charge et n'explique pas « pourquoi l'autonomie baisse » : il donne la pression.
• Il ne fait ni localisation ni gestion de flotte.

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