Home / 三轮车胎压：三个轮子扛全部，而且几乎没人做这个品类
三轮车：三个接地点扛下全部，而这一品类几乎没人做
三轮车（含嘟嘟车、载货三轮、电动三轮）在东南亚、南亚、非洲、拉美是主要生产工具。它们有个共同点：按价格造，物料表里没有接收器、显示屏和线束的位置。这恰好是「手机直读」能成立的地方。下面说清：为什么这品类是空白、压力与载重怎么互相影响、传感器能做到什么、做不到什么。
为什么这个品类几乎没有原厂方案
- 整车按成本造：多一个接收器、一块屏、一套线束，就多一层成本与一个故障点。
- 使用者是个人或小商户，习惯「坏了再修」，没有定期保养概念。
- 结果是：胎压这件事长期靠脚踢、靠看、靠猜。
压力与载重的关系（这里最容易出事）
- 空载与满载需要两个基准压力：只写一个数字，总有一种工况是错的。
- 过载时的表现不是「软」，而是转弯侧倾、制动距离变长。
- 低压胎（这类车常在 20–40 psi）掉 5 psi 肉眼几乎看不出，但胎侧已经在超负荷。
手机直读能做到什么
- 2.4 GHz，不需要接收器：一部手机管一个车队，出门前扫一遍。
- 0–500 kPa（表压），±2 kPa；IP67；Ø21×16 mm；CR1632 约 1.5 年，换电不重配。
- 读数能记录、能转发 —— 对「个体车主」这是自检，对「车队」这是台账。
两条边界
- 没有接收器就没有行驶中监测与车上报警：漏气只能在下一次检查发现。
- 它测不出载重，所以「压力正常但车已超载」这种情况它不会告诉你。
它不做什么
- 不做防盗、不做定位、不做调度。
- 不替代刹车、轮毂轴承与车架检查。