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Stapler: Druckunterschied fühlt sich als Schwanken an, nicht als Weichheit
Der Stapler arbeitet auf hartem Boden mit Last an der Gabel: der Reifen hat kaum Reserve. Bei niedrigem Druck auf einer Seite fühlt der Fahrer nicht „weich“, sondern Schwanken beim Hub und in der Kurve. Der Reihe nach: Physik, warum die Prüfung verschoben wird, was das Handy bringt und was nicht.
Die Physik
- Weniger Druck auf einer Seite → weniger Tragfähigkeit → Last geht in den Rahmen und auf das andere Rad.
- Beim Hub entsteht Schräglage, der Fahrer gleicht aus, Mast und Ketten werden ungleich belastet.
- Langfristig: ungleichmäßiger Verschleiß, früherer Wechsel, Verschleiß an den Mastführungen.
Warum die Prüfung immer verschoben wird
- Manometer in der Werkstatt, Maschine auf dem Hof: fünf Minuten hin und zurück.
- Es gibt keinen Nachweis „geprüft“, also weiß niemand, ob es passiert ist.
- Der Druck ändert sich langsam: heute nicht geprüft, morgen nichts — und das „morgen“ kommt nie.
Was das Handy bringt
- 2,4 GHz ohne Empfänger: beim Schichtwechsel eine Maschine in fünfzehn Sekunden.
- 0–500 kPa (Relativdruck), ±2 kPa; IP67; Ø21×16 mm; CR1632 ~1,5 Jahre, ohne neues Koppeln.
- Der Wert wird notiert und weitergegeben: das ist der Prüfnachweis, den ein Manometer nicht liefert.
Zwei Grenzen
- Ohne Empfänger keine Dauerkontrolle und kein Alarm in der Kabine: Prüfung „pro Schicht“, kein Dauerschutz.
- Standard 0–500 kPa (etwa 5 bar). Für schwere Hochdruckreifen anderer Sensor; vor dem Angebot gesagt.
Was er nicht macht
- Er misst keine Gabel-Last und beantwortet nicht „überladen oder nicht“.
- Er ersetzt keine Prüfung von Mast, Ketten, Bremsen und Hydraulik.
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