Home / Triciclos: tres apoyos lo soportan todo y el nicho está casi

Los triciclos, tuk-tuks y triciclos de carga son herramienta principal en Asia, África y Latinoamérica. Tienen algo en común: se construyen a precio y en la lista de materiales no hay sitio para receptor, pantalla y mazo. Justo ahí funciona «leer con el móvil». Veamos: por qué el nicho está vacío, cómo se relacionan presión y carga, qué puede el sensor y qué no.

Por qué casi no hay solución de fábrica

• El vehículo se construye a precio: receptor, pantalla y mazo son coste y punto de fallo.
• El dueño es particular o transportista pequeño: «lo arreglo cuando se rompa», sin plan de mantenimiento.
• Resultado: la presión se revisa a patada, a ojo, o no se revisa.

Presión y carga: aquí se falla más

• Hacen falta dos líneas base: vacío y cargado; una sola cifra siempre se equivoca en un caso.
• Con sobrecarga el síntoma no es «blando», es inclinación en curva y frenada más larga.
• En baja presión (a menudo 20–40 psi en estos vehículos) perder 5 psi no se ve, pero el flanco ya va sobrecargado.

Qué aporta leer con el móvil

• 2,4 GHz sin receptor: un móvil para la flota, revisión antes de salir.
• 0–500 kPa (relativa), ±2 kPa; IP67; Ø21×16 mm; CR1632 ~1,5 años, sin reemparejar.
• Las lecturas se registran y se reenvían: autocontrol para el particular, registro para la flota.

Dos límites

• Sin receptor no hay control en marcha ni aviso en el vehículo: la fuga la ve la próxima revisión.
• No mide carga: «presión correcta pero vehículo sobrecargado» no lo vas a saber por aquí.

Qué no hace

• No hace antirrobo, ni localización, ni gestión de rutas.
• No sustituye la revisión de frenos, rodamientos y chasis.

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