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TPMS pour le marché vietnamien
Le parc deux-roues du Vietnam est énorme au regard de sa population, et une grande partie est assemblée localement. Un distributeur ici a généralement besoin d'un produit qui convient à beaucoup de marques, pas d'une pièce liée à un seul modèle.
À quoi ressemble le marché
- Une référence pour plusieurs marques : le capteur se monte sur la valve, il n'est lié ni à Honda, ni à Yamaha, ni à une marque locale.
- Priorité scooter et trajet quotidien : l'essentiel du volume est du transport de tous les jours, pas de grosses cylindrées.
- Pas de récepteur, rien à câbler, ce qui compte sur un scooter qui manque de place.
- Marquage par position de roue : avant et arrière, pour qu'une lecture ne soit jamais ambiguë.
Ce que nous pouvons faire pour un programme ici
- Étiquettes en anglais et en vietnamien.
- Votre marque sur le capteur, l'emballage et l'application.
- Des conventions de marquage convenues pour votre marché.
- Des premières commandes réduites pour tester le canal.
Avant de présumer d'une position réglementaire
Demandez-nous d'abord. Les exigences varient selon le produit, le canal et la destination ; nous vous donnons par écrit la situation en vigueur pour votre marché, pas une phrase générique.
La même logique en Asie du Sud-Est
Volumes deux-roues élevés, plusieurs marques sur un même marché et des acheteurs qui jugent sur le coût monté : cette combinaison se répète dans la région. C'est exactement là qu'un capteur sans récepteur gagne, parce que le récepteur disparaît de la nomenclature. À suivre : l'application moto et comment vérifier un fournisseur.
Dites-nous la classe de véhicule, le nombre de roues et le marché. Nous répondons par écrit avec la configuration adaptée. Contact · Voir la famille