Home / Carrinho de golfe: de 8 psi para 5 psi não se vê a olho
Carrinho de golfe: o problema é que um pneu vazio não o parece
Estes carrinhos usam pneus de baixa pressão (muitas vezes 8–15 psi). Perder 3 psi não se vê a olho, o carrinho continua a andar, mas o flanco trabalha sobrecarregado, a autonomia cai e balança mais nos buracos. Vejamos: o que acontece, porque não cabe um painel, o que o telemóvel resolve e os limites.
O que acontece ao baixar a pressão
- A deformação do flanco aumenta → a temperatura sobe → fadiga da carcaça (via principal de falha).
- A resistência ao rolamento sobe → a autonomia cai (e culpa-se a bateria).
- A aderência em relva e piso molhado cai; em curva perde-se mais facilmente.
Porque a solução clássica não cabe
- Não há painel nem 12 V permanentes para um ecrã.
- O campo ou a frota gere os veículos: cablagem em cada um não é realista.
- Uso pouco frequente (poucas saídas por dia) → o condutor não verifica.
O que a leitura no telemóvel resolve
- 2,4 GHz sem recetor: um telemóvel na nave, trinta carrinhos antes de sair.
- 0–500 kPa (relativa), ±2 kPa: precisão sobrante para 8–15 psi.
- IP67, Ø21×16 mm, CR1632 ~1,5 anos; os dados reenviam-se ao gestor de frota.
Dois limites
- Sem recetor não há controlo em andamento: a fuga aparece na verificação seguinte.
- Não substitui a manutenção das válvulas nem a decisão de trocar o pneu.
O que não faz
- Não mede carga nem explica «porque cai a autonomia»: dá apenas a pressão.
- Não faz localização nem gestão de frota.
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