Home / Triciclos: três apoios suportam tudo e o nicho está quase va

Triciclos, tuk-tuks e triciclos de carga são ferramenta principal na Ásia, África e América Latina. Têm em comum: são construídos ao preço e a lista de materiais não tem lugar para recetor, ecrã e cabo. É exatamente aí que «ler no telemóvel» funciona. Vejamos: porque o nicho está vazio, a relação pressão/carga, o que o sensor resolve e o que não resolve.

Porque quase não há solução de fábrica

• O veículo é construído ao preço: recetor, ecrã e cabo são custo e ponto de falha.
• O dono é particular ou pequeno transportador: «arranjo quando avariar», sem plano de manutenção.
• Resultado: a pressão verifica-se a pontapé, a olho, ou não se verifica.

Pressão e carga: é aqui que se erra

• São precisas duas linhas de base: vazio e carregado; uma só cifra erra sempre num dos casos.
• Com sobrecarga o sintoma não é «mole», é inclinação em curva e travagem mais longa.
• Em baixa pressão (muitas vezes 20–40 psi nestes veículos) perder 5 psi não se vê, mas o flanco já vai sobrecarregado.

O que a leitura no telemóvel resolve

• 2,4 GHz sem recetor: um telemóvel para a frota, ronda antes de sair.
• 0–500 kPa (relativa), ±2 kPa; IP67; Ø21×16 mm; CR1632 ~1,5 anos, sem reemparelhar.
• As leituras registam-se e reenviam-se: autocontrolo para o particular, registo para a frota.

Dois limites

• Sem recetor não há controlo em andamento nem aviso no veículo: a fuga aparece na verificação seguinte.
• Não mede carga: «pressão certa mas veículo sobrecarregado» não vai aparecer aqui.

O que não faz

• Não faz anti-roubo, localização nem gestão de rotas.
• Não substitui a verificação de travões, rolamentos e chassis.

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