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TPMS für E-Bikes und Pedelecs
Kleine Räder, hohe Lasten und ein Fahrer, der ohnehin ein Telefon am Lenker hat.
Warum ein BLE-Sensor hier passt
Ein E-Bike tauscht Gewicht gegen Reichweite, und der Reifendruck ist der billigste Hebel für Effizienz und Sicherheit, den der Fahrer hat. Ein BLE-Sensor ergänzt die Überwachung, ohne ein Display in ein Cockpit zu setzen, das mit Motorsteuerung und Telefonhalterung schon voll ist.
- Nichts in die Elektrik des Rads einschleifen. Wichtig bei E-Bikes, wo ein Abgriff an Akku oder Steuergerät eine Garantiefrage ist.
- Zwei Sensoren decken ein Rad ab. Vorne und hinten; die App zeigt beide.
- Niedrige Stückkosten passen zum Zubehörkanal. Ein kleines Zusatzprodukt, das ein Händler ins Regal legen kann.
- Lasten- und Lieferräder profitieren am meisten. Höhere Lasten und längere Einsatzzeiten machen Druckverlust teuer.
Wer das kauft
- E-Bike-Marken und Montagebetriebe, die eine Werksoption wollen.
- Zubehör-Distributoren und Online-Händler in Europa und Nordamerika.
- Flotten von Lastenrad- und Last-Mile-Lieferdiensten.
- Vermiet- und Sharing-Betreiber, die vor der Übergabe wissen müssen, welches Rad weiche Reifen hat.
Sagen Sie uns Ihren Ventilstandard. E-Bike-Felgen und -Ventile variieren stärker als bei Motorrädern; schicken Sie uns den Ventiltyp, und wir bestätigen vor dem Muster, welche Variante passt.
Technische Daten (BLE-Sensor, Standardbereich)
| Funk | Bluetooth 2,4 GHz — kein Empfänger, das Telefon ist das Ablesegerät |
|---|---|
| Druck | 0–500 kPa (Relativdruck; 0–600 kPa absolut), Genauigkeit ±2 kPa |
| Batterie | CR1632 wechselbar, ca. 1,5 Jahre, kein erneutes Pairing |
| Temperatur | −20 bis +80 °C (Betrieb) · −40 bis +85 °C (Lagerung) |
| Schutzart | IP67 |
| Abmessung | Ø21 mm × 16 mm |
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