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4G-CAT.1-GPS-Tracker für Elektromotorräder und Leichtfahrzeuge
Ein Telematik-Gateway für zwei-, drei- und vierrädrige Elektrofahrzeuge: GPS-Positionierung, 4G-Cat.1-Uplink und Reifendrucküberwachung eingebaut, während das eigene Steuergerät und Kombiinstrument des Fahrzeugs über ein dokumentiertes serielles Protokoll mit ihm sprechen.
Was wir tatsächlich herstellen
Drei Funktionen sind unsere. Alles andere am Fahrzeug ist die Aufgabe von jemand anderem, und die Seite sagt das auch.
GPS-Positionierung
Position, Geschwindigkeit und Zeit werden an Ihre Plattform gemeldet, damit eine Miet-, Liefer- oder Kommunalflotte geortet werden kann, ohne eine zweite Box zu montieren.
4G-Cat.1-Uplink
Cat.1 passt für ein Fahrzeug-Gateway: genug Bandbreite für Telemetrie und Firmware-Updates, geringere Kosten und geringere Leistungsaufnahme als Cat.4.
Reifendruck
BLE-Reifendrucksensoren am selben Fahrzeug melden an dasselbe Gateway — Druck und Temperatur zusammen mit der Position, in einem Datensatz.
Was das Gateway weiterreicht — und was es nicht tut
Das ist der Punkt, nach dem Käufer zuerst fragen, deshalb steht er hier klar: das Gateway reicht diese Befehle zwischen dem Steuergerät oder Kombiinstrument des Fahrzeugs und der Cloud weiter. Klima- und Sitzfunktionen setzt Ihr Steuergerät um — wir tragen nur das Protokoll.
| Funktion am Fahrzeug | Wer sie umsetzt | Was wir liefern |
|---|---|---|
| Klima / Heizung, Sitzheizung | Ihr Steuergerät oder Kombiinstrument | Protokollschnittstelle unterstützt — nur Befehlsweiterleitung |
| Fenster, Spiegel (Klappen / Heizen) | Ihr Steuergerät | Protokollschnittstelle unterstützt |
| Beleuchtung, Schloss, P-Gang, drei Fahrstufen, EPS | Ihr Steuergerät | Protokollschnittstelle unterstützt |
| Fehlercodes, Schutzstatus, Fahrzeugzustand | Ihr Steuergerät | Uplink der Statusbytes, die es an uns sendet |
| Positionierung, Mobilfunk-Uplink, Reifendruck | Wir | das Gateway und die TPMS-Sensoren |
| Diebstahlschutz | Unser Fertigungspartner | Modul über unseren Partner verfügbar — Details auf Anfrage |
Modellreihe
Drei Modellnummern decken diese Produktlinie ab. Die Paarung zählt: die Cloud-Box ist der Master, das BLE-Steuergerät antwortet.
| Modell | Was es ist | Rolle in der Paarung |
|---|---|---|
| VTC-100 | Kombigerät — eine 4G-Cloud-Box plus ein BLE-Karosseriesteuergerät, als Paar geliefert und geprüft | Primäre Konfiguration |
| VTC-101 | 4G-Cloud-Box — Positionierung, Mobilfunkstrecke und die Telematikseite des Systems | Master |
| VTC-102 | BLE-Karosseriesteuergerät — der lokale Knoten, der mit Steuergerät und Kombiinstrument des Fahrzeugs spricht | Slave (antwortet dem Master innerhalb von 20 ms) |
Das vollständige Datenblatt für diese Linie wird gerade fertiggestellt; offene Punkte sind als TBC markiert, statt mit einer Zahl gefüllt zu werden. Fragen Sie uns nach der aktuellen Fassung.
Schnittstelle und Protokoll
Das sind die Zahlen, die entscheiden, ob das Gateway überhaupt integrierbar ist. Sie sind für jeden OEM-Aufbau gleich; Kabelbaum und Firmware-Variante sind es nicht.
| Serielle Verbindung zum Steuergerät | 115200 Baud, 8 Datenbits, 1 Stoppbit, keine Parität (8N1) |
|---|---|
| Rahmenformat | Startbyte 0xAA · Befehlscode · Datenlänge · Nutzdaten · Summenprüfung · Endbyte 0x0D |
| Prüfsumme | Summenprüfung vom Befehlscode bis zum letzten Datenbyte |
| Cloud-Transport | MQTT 3.0 oder höher über eine dauerhafte TCP-Verbindung; die Plattform ist der Server, das Gateway der Client |
| Topics | Uplink C/UP/#device_id · Downlink S/DOWN/#device_id |
| Geräteidentität | ein Schlüssel je Gerät — username, password und deviceid werden pro Einheit ausgegeben |
| Verschlüsselung | TLS 1.3 optional; auf Wunsch wird eine Client-Credential ausgestellt |
| Referenzierte Normen | JT/T 808-2013 · GB/T 32960 |
Wenn Ihre Plattform eine dieser Normen bereits spricht, sagen Sie uns welche, und wir bestätigen, wo der eigene Nachrichtensatz des Gateways abgebildet werden muss.
Spannungsbereich
Acht Spannungsklassen werden unterstützt, je Aufbau gewählt — eine Fahrzeugfamilie pro Variante statt eines Universalgeräts, das rät.
| Unterstützte Klassen | 36 V · 48 V · 60 V · 64 V · 72 V · 80 V · 84 V · 96 V |
|---|---|
| Einstellung | ein Konfigurationsbit je Klasse, im Werkprofil gesetzt |
| Batteriemeldung | Blei-Säure-Spannung oder Lithium-SOC, auf demselben Uplink gemeldet |
Eine falsch gesetzte Spannungsklasse ist der häufigste Inbetriebnahmefehler dieser Produktfamilie. Die Nennspannung des Fahrzeugs gehört in die Bestellung, nicht nur in die E-Mail.
OEM-/ODM-Optionen
- Marke und Etikett — Ihre Kennzeichnung am Gehäuse und auf der Verpackung.
- Kabelbaum und Stecker — passend zum vorhandenen Stecker Ihres Steuergeräts, damit der Fahrzeugaufbau keinen neuen Zweig braucht.
- Firmware-Variante — die Befehlstabelle auf Ihr Steuergerätemodell festgelegt, damit die Konfiguration im Feld kleiner und der Support kürzer wird.
- Payload und Topic-Namen — die Feldnamen Ihrer Plattform, nicht unsere, wenn das Plattformteam es so möchte.
- TPMS-Pairing — mit oder ohne Reifendrucksensoren am selben Gerät.
Status: Kleinserienfertigung. Das sagen wir lieber, als ein Produkt anzukündigen, das nur auf einer Folie existiert. Stückzahl, Lieferzeit und Preis werden je Projekt angeboten.
CE für diese Linie ist in Arbeit. Wir behaupten keine Zertifizierung, Zulassung oder Registrierung, bevor wir sie tatsächlich haben, und wir sagen es schriftlich, sobald es so weit ist.
Häufige Fragen vor einer OEM-Anfrage
Kann das Gateway unser Steuergerät lesen, wenn wir kein Protokolldokument haben?
Meistens. Die meisten Steuergeräte dieser Klasse für Elektrofahrzeuge verwenden einen dokumentierten seriellen Rahmen mit Startbyte, Befehlscode und Summenprüfung. Was wir von Ihnen brauchen, ist ein Mitschnitt — eine Anfrage und eine Antwort für die Werte, die Ihnen wichtig sind — und wir bestätigen, ob er auf unseren Befehlssatz abbildbar ist, bevor jemand etwas anbietet.
Müssen wir den TPMS-Teil mitkaufen?
Nein. Das Gateway ist für sich nützlich, für Positionierung und Uplink. Wenn Sie Reifendruck wollen, melden die BLE-Sensoren an dasselbe Gateway — ein Datensatz statt zweier Plattformen.
Kann der Diebstahlschutz mitkommen?
Das Diebstahlschutzmodul kommt über unseren Fertigungspartner. Wir bestätigen, was für Ihren Aufbau verfügbar ist, statt eine Funktion zu versprechen, die wir nicht selbst bauen.
Nennen Sie uns Fahrzeugklasse, Radzahl und Markt. Wir antworten schriftlich mit der passenden Konfiguration. Kontakt · Produktfamilie ansehen