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Rastreador GPS 4G CAT.1 para motos eléctricas y VE de baja velocidad
Una pasarela telemática para vehículos eléctricos de dos, tres y cuatro ruedas: posicionamiento GPS, enlace 4G Cat.1 y monitorización de presión integrados, mientras el controlador y el cuadro de instrumentos del propio vehículo hablan con ella por un protocolo serie documentado.
Qué fabricamos realmente
Tres funciones son nuestras. Todo lo demás en el vehículo es trabajo de otro, y la página lo dice.
Posicionamiento GPS
Posición, velocidad y hora se envían a su plataforma, para que una flota de alquiler, de reparto o municipal se localice sin añadir una segunda caja.
Enlace 4G Cat.1
Cat.1 encaja en una pasarela de vehículo: ancho de banda suficiente para telemetría y actualizaciones de firmware, menos coste y menos consumo que Cat.4.
Presión de neumáticos
Los sensores BLE del mismo vehículo informan a la misma pasarela: presión y temperatura junto a la posición, en un solo registro.
Qué retransmite la pasarela — y qué no hace
Es lo primero que pregunta el comprador, así que va escrito claro: la pasarela retransmite esos comandos entre el controlador o el cuadro de instrumentos del vehículo y la nube. Las funciones de clima y asiento las implementa su controlador: nosotros solo llevamos el protocolo.
| Función en el vehículo | Quién la implementa | Qué aportamos |
|---|---|---|
| Clima / calefacción, asiento calefactado | Su controlador o cuadro de instrumentos | interfaz de protocolo soportada — solo retransmisión de comandos |
| Ventanas, espejos (plegado / calefactado) | Su controlador | interfaz de protocolo soportada |
| Iluminación, cerradura, P, tres velocidades, EPS | Su controlador | interfaz de protocolo soportada |
| Códigos de fallo, estado de protección, estado del vehículo | Su controlador | envío de los bytes de estado que nos manda |
| Posicionamiento, enlace móvil, presión de neumáticos | Nosotros | la pasarela y los sensores TPMS |
| Antirrobo | Nuestro socio de fabricación | módulo disponible a través de nuestro socio — detalles bajo consulta |
Gama de modelos
Tres números de modelo cubren esta línea. El emparejamiento importa: la caja cloud es el maestro y el controlador BLE le responde.
| Modelo | Qué es | Papel en el par |
|---|---|---|
| VTC-100 | Unidad combinada — una caja cloud 4G más un controlador de carrocería BLE, suministrados y probados como par | Configuración principal |
| VTC-101 | Caja cloud 4G — posicionamiento, enlace móvil y la parte telemática del sistema | Maestro |
| VTC-102 | Controlador de carrocería BLE — el nodo local que habla con el controlador y el cuadro del vehículo | Esclavo (responde al maestro en 20 ms) |
La ficha completa de esta línea se está cerrando; lo que sigue abierto va marcado como TBC en lugar de rellenarse con una cifra. Pídanos la revisión vigente.
Interfaz y protocolo
Estos son los números que deciden si la pasarela se puede integrar. Son iguales en cualquier montaje OEM; el mazo y la variante de firmware no lo son.
| Enlace serie con el controlador | 115200 baudios, 8 bits de datos, 1 bit de parada, sin paridad (8N1) |
|---|---|
| Trama | byte de inicio 0xAA · código de comando · longitud · datos · suma de control · byte final 0x0D |
| Suma de control | suma desde el código de comando hasta el último dato |
| Transporte a la nube | MQTT 3.0 o superior sobre conexión TCP persistente; la plataforma es el servidor y la pasarela el cliente |
| Topics | subida C/UP/#device_id · bajada S/DOWN/#device_id |
| Identidad del equipo | una clave por equipo — username, password y deviceid se emiten por unidad |
| Cifrado | TLS 1.3 opcional; se puede emitir una credencial de cliente si su plataforma lo exige |
| Normas de referencia | JT/T 808-2013 · GB/T 32960 |
Si su plataforma ya habla una de esas normas, díganos cuál y confirmaremos dónde hay que mapear el conjunto de mensajes propio de la pasarela.
Rango de tensión
Se soportan ocho clases de tensión, elegidas por montaje: una familia de vehículo por variante, no una unidad universal que adivina.
| Clases soportadas | 36 V · 48 V · 60 V · 64 V · 72 V · 80 V · 84 V · 96 V |
|---|---|
| Cómo se ajusta | un bit de configuración por clase, fijado en el perfil de fábrica |
| Informe de batería | tensión de plomo-ácido o SOC de litio, en el mismo enlace de subida |
Una clase de tensión mal puesta es el error de puesta en marcha más frecuente en esta familia. Merece la pena poner la tensión nominal del vehículo en el pedido, no solo en el correo.
Opciones OEM / ODM
- Marca y etiqueta — su marcado en la carcasa y en el embalaje.
- Mazo y conector — adaptados al conector que ya tiene su controlador, para que el montaje del vehículo no necesite una rama nueva.
- Variante de firmware — el mapa de comandos fijado a su modelo de controlador, para que la configuración en campo sea menor y el soporte más corto.
- Payload y nombres de topic — los nombres de campo de su plataforma, no los nuestros, cuando su equipo de plataforma lo prefiera.
- Emparejamiento TPMS — con o sin sensores de presión en la misma unidad.
Estado: producción en pequeña serie. Preferimos decirlo antes que anunciar un producto que solo existe en una diapositiva. Volumen, plazo y precio se cotizan por proyecto.
El CE de esta línea está en curso. No afirmamos ninguna certificación, homologación ni registro hasta tenerlo de verdad, y lo diremos por escrito cuando sea el caso.
Preguntas habituales antes de una consulta OEM
¿Puede la pasarela leer nuestro controlador si no tenemos documento de protocolo?
Normalmente sí. La mayoría de los controladores de esta clase usan una trama serie documentada con byte de inicio, código de comando y suma de control. Lo que necesitamos de usted es una captura — una petición y una respuesta de los valores que le importan — y confirmamos si se puede mapear a nuestro conjunto de comandos antes de que nadie cotice.
¿Tenemos que comprar la parte TPMS?
No. La pasarela sirve por sí sola para posicionamiento y enlace. Si quiere presión de neumáticos, los sensores BLE informan a la misma pasarela: un registro en lugar de dos plataformas.
¿Se puede incluir el antirrobo?
El módulo antirrobo llega a través de nuestro socio de fabricación. Confirmamos qué hay disponible para su montaje en lugar de prometer una función que no fabricamos.
Díganos la clase de vehículo, el número de ruedas y el mercado. Respondemos por escrito con la configuración que encaja. Contacto · Ver la familia