Home / Traceur GPS 4G CAT.1 pour motos électriques et VE à basse vi
Traceur GPS 4G CAT.1 pour motos électriques et VE à basse vitesse
Une passerelle télématique pour véhicules électriques à deux, trois et quatre roues : positionnement GPS, liaison 4G Cat.1 et surveillance de pression intégrés, pendant que le contrôleur et le tableau de bord du véhicule lui parlent par un protocole série documenté.
Ce que nous fabriquons réellement
Trois fonctions sont les nôtres. Tout le reste sur le véhicule est le travail d'un autre, et la page le dit.
Positionnement GPS
Position, vitesse et heure envoyées à votre plateforme, pour qu'une flotte de location, de livraison ou municipale soit localisée sans ajouter un second boîtier.
Liaison 4G Cat.1
Cat.1 convient à une passerelle embarquée : assez de bande passante pour la télémesure et les mises à jour de firmware, moins de coût et moins de consommation que Cat.4.
Pression des pneus
Les capteurs BLE du même véhicule remontent à la même passerelle : pression et température avec la position, dans un seul enregistrement.
Ce que la passerelle relaie — et ce qu'elle ne fait pas
C'est la première question des acheteurs, donc c'est écrit clairement : la passerelle relaie ces commandes entre le contrôleur ou le tableau de bord du véhicule et le cloud. Les fonctions de climatisation et de siège sont mises en œuvre par votre contrôleur — nous ne portons que le protocole.
| Fonction sur le véhicule | Qui la met en œuvre | Ce que nous fournissons |
|---|---|---|
| Climatisation / chauffage, siège chauffant | Votre contrôleur ou votre tableau de bord | interface de protocole prise en charge — relais de commandes uniquement |
| Vitres, rétroviseurs (rabattement / dégivrage) | Votre contrôleur | interface de protocole prise en charge |
| Éclairage, verrouillage, position P, trois vitesses, EPS | Votre contrôleur | interface de protocole prise en charge |
| Codes de défaut, état de protection, état du véhicule | Votre contrôleur | remontée des octets d'état qu'il nous envoie |
| Positionnement, liaison mobile, pression des pneus | Nous | la passerelle et les capteurs TPMS |
| Antivol | Notre partenaire de fabrication | module disponible via notre partenaire — détails sur demande |
Gamme de modèles
Trois références couvrent cette ligne. L'appairage compte : le boîtier cloud est le maître, le contrôleur BLE lui répond.
| Modèle | Ce que c'est | Rôle dans le couple |
|---|---|---|
| VTC-100 | Unité combinée — un boîtier cloud 4G plus un contrôleur de carrosserie BLE, fournis et testés par paire | Configuration principale |
| VTC-101 | Boîtier cloud 4G — positionnement, liaison cellulaire et la partie télématique du système | Maître |
| VTC-102 | Contrôleur de carrosserie BLE — le nœud local qui parle au contrôleur et au tableau de bord du véhicule | Esclave (répond au maître en 20 ms) |
La fiche complète de cette ligne est en cours de finalisation ; ce qui reste ouvert est marqué TBC plutôt que rempli par un chiffre. Demandez-nous la révision en cours.
Interface et protocole
Ce sont les chiffres qui décident si la passerelle est intégrable. Ils sont identiques pour tout montage OEM ; le faisceau et la variante de firmware ne le sont pas.
| Liaison série avec le contrôleur | 115200 bauds, 8 bits de données, 1 bit d'arrêt, sans parité (8N1) |
|---|---|
| Trame | octet de départ 0xAA · code de commande · longueur · données · somme de contrôle · octet de fin 0x0D |
| Somme de contrôle | somme du code de commande jusqu'au dernier octet de données |
| Transport vers le cloud | MQTT 3.0 ou supérieur sur une connexion TCP persistante ; la plateforme est le serveur, la passerelle le client |
| Topics | montée C/UP/#device_id · descente S/DOWN/#device_id |
| Identité de l'appareil | une clé par appareil — username, password et deviceid sont émis par unité |
| Chiffrement | TLS 1.3 en option ; un identifiant client peut être émis si votre plateforme l'exige |
| Normes citées | JT/T 808-2013 · GB/T 32960 |
Si votre plateforme parle déjà l'une de ces normes, dites-nous laquelle et nous confirmerons où le jeu de messages propre à la passerelle doit être mappé.
Plage de tension
Huit classes de tension sont prises en charge, choisies au montage — une famille de véhicules par variante, plutôt qu'une unité universelle qui devine.
| Classes prises en charge | 36 V · 48 V · 60 V · 64 V · 72 V · 80 V · 84 V · 96 V |
|---|---|
| Réglage | un bit de configuration par classe, fixé dans le profil d'usine |
| Remontée batterie | tension plomb-acide ou SOC lithium, sur la même liaison montante |
Une classe de tension mal réglée est l'erreur de mise en service la plus fréquente sur cette famille. Mieux vaut inscrire la tension nominale du véhicule dans la commande, pas seulement dans le courriel.
Options OEM / ODM
- Marque et étiquette — votre marquage sur le boîtier et sur l'emballage.
- Faisceau et connecteur — adaptés au connecteur déjà présent sur votre contrôleur, pour que le montage du véhicule n'ait pas besoin d'une branche supplémentaire.
- Variante de firmware — la table de commandes fixée à votre modèle de contrôleur, pour une configuration terrain plus courte et un support plus bref.
- Payload et noms de topic — les noms de champs de votre plateforme, pas les nôtres, quand votre équipe plateforme le préfère.
- Appairage TPMS — avec ou sans capteurs de pression sur la même unité.
Statut : production en petite série. Nous préférons le dire plutôt que d'annoncer un produit qui n'existe que sur une diapositive. Volume, délai et prix sont chiffrés par projet.
Le CE de cette ligne est en cours. Nous n'affirmons aucune certification, homologation ni enregistrement avant de la détenir réellement, et nous le dirons par écrit quand ce sera le cas.
Questions fréquentes avant une demande OEM
La passerelle peut-elle lire notre contrôleur sans document de protocole ?
Le plus souvent oui. La plupart des contrôleurs de cette classe utilisent une trame série documentée avec octet de départ, code de commande et somme de contrôle. Ce qu'il nous faut de vous, c'est une capture — une requête et une réponse pour les valeurs qui comptent — et nous confirmons si elle se mappe sur notre jeu de commandes avant que quiconque chiffre.
Faut-il acheter la partie TPMS ?
Non. La passerelle est utile en soi pour le positionnement et la remontée. Si vous voulez la pression, les capteurs BLE remontent à la même passerelle : un enregistrement au lieu de deux plateformes.
L'antivol peut-il être inclus ?
Le module antivol vient par notre partenaire de fabrication. Nous confirmons ce qui est disponible pour votre montage plutôt que de promettre une fonction que nous ne fabriquons pas.
Dites-nous la classe de véhicule, le nombre de roues et le marché. Nous répondons par écrit avec la configuration adaptée. Contact · Voir la famille