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BPU110 – versiegelter BLE-Reifendrucksensor
Dieselbe BLE-Plattform wie der BPU100, gebaut mit einer versiegelten, nicht wechselbaren internen Batterie statt einer vom Anwender wechselbaren CR1632.
Wofür er gedacht ist
- Flotten und Programme, bei denen der Sensor einmal montiert und nie geöffnet wird.
- Fahrzeuge, bei denen der Sensor hinter einer Ventilkappe oder in einem Schutzgehäuse sitzt und Werkzeug kaum herankommt.
- Käufer, die ein Service-Lebensmodell statt wechselbarer Zellen bevorzugen.
- Zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge sowie leichte Nutzung.
Was ihn vom BPU100 unterscheidet
- Nur die Batterie: sie ist im Gehäuse versiegelt und nicht vom Anwender wechselbar.
- Alles andere – Funk, Protokoll, Druck- und Temperaturmessung, App und OEM/ODM-Optionen – ist dieselbe Plattform.
- Die Dichtung wird einmal im Werk gesetzt und nie gestört – genau dafür ist diese Variante gedacht.
Was er nicht macht
- Ohne Empfänger keine Dauerüberwachung und kein Alarm in der Kabine: es liest nur das Telefon.
- Er ersetzt keine Ventilwartung.
Technische Daten
| Funk | Bluetooth 2,4 GHz — kein Empfänger, das Telefon ist das Ablesegerät |
| Druck | 0–500 kPa (Relativdruck; 0–600 kPa absolut), Genauigkeit ±2 kPa |
| Batterie | interne Zelle versiegelt, nicht wechselbar (Variante BPU110) |
| Temperatur | −20 bis +80 °C (Betrieb) · −40 bis +85 °C (Lagerung) |
| Schutzart | IP67 |
| Abmessung | Ø21 mm × 16 mm |
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