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TPMS pour le marché indien
L'Inde est le marché de référence en volume deux-roues, et l'essentiel de ce volume est du transport quotidien, pas du produit de passion. Un distributeur ici a rarement besoin d'un capteur lié à un modèle : il lui faut une pièce qu'un atelier peut monter sur les marques déjà en circulation.
À quoi ressemble le marché
- Une référence pour plusieurs marques. Le capteur se monte sur la valve, pas sur le véhicule : il n'est lié à aucune marque.
- Configuration sans récepteur. Le récepteur sort de la nomenclature, et c'est ce qui rend un prix accessible possible.
- Montage au niveau atelier. Un consommable qu'un atelier pneus installe sans outil spécial.
- CR1632 remplaçable. Une pièce d'entretien que le concessionnaire peut stocker.
Ce que nous pouvons faire pour un programme ici
- Étiquettes en anglais, avec un visuel validé pour votre marché.
- Votre marque sur le capteur, l'emballage et l'application.
- Des conventions de marquage convenues avec vous, pas fixées par nous.
- Une première commande réduite pour tester un canal régional.
Avant de présumer d'une position réglementaire
Demandez-nous d'abord. Les exigences varient selon le produit, le canal et la destination ; nous vous donnons par écrit la situation en vigueur pour votre marché, pas une phrase générique.
Où ce raisonnement se répète
Volumes deux-roues élevés, plusieurs marques sur un même marché et des acheteurs qui jugent sur le coût monté plutôt que sur la fiche du capteur : cette combinaison n'est pas propre à l'Inde. C'est exactement là qu'un capteur sans récepteur gagne, parce que le récepteur ne fait plus partie de la structure de coût. Page de marque associée : Bajaj ; l'application : moto.
Dites-nous la classe de véhicule, le nombre de roues et le marché. Nous répondons par écrit avec la configuration adaptée. Contact · Voir la famille